home必发a,一场势均力敌的较量,丰田凯美瑞对比评测雷克萨斯ES

2020-01-03 13:27:16
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如果用一辆车去形容中庸、成熟与稳重,相信在许多人的答案中,广汽丰田凯美瑞一定赫然在列。不过倘若真的有人如此回答,那他一定不够了解当下的汽车市场行情,就如同上述所提到的中庸、成熟、稳重,也只能是对曾经凯美瑞的刻板印象。而如今,基于tnga架构打造的全新第八代凯美瑞已经向人展示了什么是脱胎换骨。

既然提到了全新一代凯美瑞,那另一款同宗兄弟就是永远绕不开的话题,这就是雷克萨斯es系列。一直以来,二者总有着千丝万缕且扯不清的关系,无论是制造平台还是动力总成,都保持着高度一致,甚至有人说它们的调教亦是如此。而转到丰田tnga时代,凯美瑞与es依旧亲密无间,同样基于最新的tnga-k架构打造,同样的动力总成,不过这就可以说明它们的性能与驾驶质感如出一辙吗?为此我们特意进行了一场对比测试,一切眼见为实吧!

此次我们选择了广汽丰田凯美瑞2019款 2.5hs 锋尚版车型,官方指导价格24.28万元,与之对比的是雷克萨斯es 2019款 300h 行政版,官方指导价格46.8万元,两车除了同为tnga-k架构下的产物外,动力总成也均使用了2.5l自然吸气发动机+电机的混动系统,并匹配e-cvt变速箱。市场方面,二者在终端售价上几乎都没有任何优惠,雷克萨斯es更是出现了加装装饰等变相加价的提车现象,所以最终二者的成交价格已经相差一倍有余,如此看来,两车当真有可比性吗?答案当然是肯定的,至于详细的对比测试,下面将一一进行解析。

加速测试:动力一致、加速旗鼓相当

首先进行的是加速对比测试,二者不仅采用了相同的动力总成,就连动力参数也完全保持一致,综合最大功率160kw、发动机最大扭矩221n·m,电动机最大扭矩202n·m。并且动力调教个性也极为相似,这就导致了双方的加速成绩与曲线图几乎一致,最终广汽丰田凯美瑞2.5hs锋尚版的加速成绩为8.34秒,而雷克萨斯es 300h行政版的加速时间为8.67秒,凯美瑞在对比测试中有着略微优势。

在起步阶段,无论是凯美瑞还是es,都不会出现打滑现象,不会浪费过多的动力输出。通过曲线图我们可以看出,在整个加速过程中,二者都有着非常线性均匀的加速体验,不过在初段动力表现中,可以看出凯美瑞的调教略显激进,起步瞬间的动力输出比较迅猛,加速g值可达0.47g,高于es的0.4g。而在之后的表现中,双方并没有太多差异,最终破百时的成绩较为接近,相信凯美瑞能够取胜的原因就在于起步阶段更加轻盈。

而从单车角度来看,全新一代凯美瑞在加速性能上确实有所提升,并且轻盈顺畅的感觉也更加突出,尤其是起步瞬间的油门响应,能够营造出较为运动的加速质感,这是老款那个中庸的凯美瑞所不能给予的。

制动测试:成绩相近、调教略显不同

相比于加速测试中微乎其微,在接下来的制动测试中,凯美瑞与es还是有着一定差异化,先来报下各自100-0km/h的制动成绩,凯美瑞的制动距离为40.73米,雷克萨斯es的成绩为39.93米。虽然二者的制动距离相差较少,都有着比较不错的成绩,但在制动力度方面却有所不同,这一点通过曲线图也能直观体现出来。

通过上图我们可以看出,雷克萨斯es的刹车力度更加注重均匀,制动过程中减速度大多维持在-1.0g左右,也就是俗称的踩多少有多少;反观丰田凯美瑞的刹车力度则更偏重舒适取向,前半程的制动踏板有着一定空量,加速度保持在-0.9g左右,而全力制动下的后半程则会爆发出较强力度,加速度瞬间增至-1.0g以下,保证车辆平稳干脆的刹稳。

而在日常行驶中,它们二者表现的差异则会更明显,尤其是低速跟车情况下,雷克萨斯es的表现属于轻点即有,力度控制不好的情况下会偶尔出现前窜现象;而凯美瑞由于前段踏板力度较轻,跟车状况时能够更容易的保持车辆平稳,对整体车辆舒适性有着一定帮助。

绕桩测试:动静皆宜、操控质感无差

为了体现两车的操控性能,我们还进行了绕桩测试,主要考验车辆在极限情况下的悬架支撑、回弹速度及抓地性等方面表现。此次对比的车辆均采用了前麦弗逊式独立悬架+后双叉臂独立悬挂的设定,详细对比成绩如下。

在该项测试中,丰田凯美瑞与雷克萨斯es的表现极为相似,二者在悬架方面的调教都属于略微偏向于舒适,悬架的侧向支撑较好,虽然变现的不够硬朗,但整体姿态抑制还是不错的,二者的侧向加速度均在0.6g左右。

最终雷克萨斯es的绕桩测试成绩为62.34km/h,丰田凯美瑞的绕桩测试成绩为62.05,可以说在整体操控性方面,二者的差距极其甚微,几乎在动态表现上完全保持一致。

声噪测试:静态凯美瑞完胜,动态es更胜一筹

动态测试中的最后一项是声噪对比,首先是怠速下的噪音表现,丰田凯美瑞有着非常不错的噪音抑制能力,仅为36.7db,在同级中属于优秀水准;而雷克萨斯es的表现却差强人意,怠速下的噪音为43.1db,确实有些让人大跌眼镜。

不过在接下来的行驶噪音测试中,雷克萨斯es的优势得以体现,由于全车双层玻璃及主动降噪技术的加持,使得它的表现成绩明显优于丰田凯美瑞,尤其是高速情况下的表现更为突出。不过这个测试仅适用于顶配版的雷克萨斯es300h行政版,因为在其它车型上,并没有全车配有双层玻璃,测试的详细结果如上图所示。

舒适性测试:两者同样舒适,差异极其甚微

如今的雷克萨斯es和丰田凯美瑞都已变的更加年轻,但不得不说,在它们运动化的设计之下,都依旧保留了非常不错的舒适性,所以在接下来的静态测试中,我们着重对比了它们的后排空间及舒适性。

将前排座椅靠背调整至b柱位置,与此同时,两车的第二排均能得到一个非常宽裕的空间表现,后排腿部空间相差无几,均为850mm,属于优秀水准。而在头部空间表现方面,丰田凯美瑞略高于雷克萨斯es,坐垫到头顶高度为890mm,雷克萨斯es为870mm。

当然,空间只是参考舒适性的其中一个维度,座椅柔软性及皮革材质也起到了很大作用,就这方面而言,雷克萨斯es与丰田凯美瑞在柔软度方面并无太多区别,都有着非常柔软的填充材质;但在皮质顺滑方面,雷克萨斯es确实略好于丰田凯美瑞。

并且由于测试的雷克萨斯es300h配备了后排座椅靠背调节功能,所以在舒适性方面有着少许优势。不过与测试声噪时一样,这仅适用于顶配的雷克萨斯es300h 行政版,至于其它版本车型,后排座椅靠背并不具备调节功能,所以在舒适性上与丰田凯美瑞并无太多差别。而在顶配版凯美瑞2.5hq旗舰版车型上,后排座椅同样具备靠背调节功能,甚至是电动调节,相比之下,在价格方面更具优势。

配置对比:凯美瑞稍逊,但质价比相对更优

最后我们来看安全性及科技配置,以对比车型为例,广汽丰田凯美瑞2.5hs 锋尚版车型有着非常丰富的安全配置,诸如胎压监测、车道偏离预警、前后驻车雷达、十安全气囊、pcs预碰撞安全系统、自动远近光调节等,并且十安全气囊、胎压监测等配置更是全系标配。科技配置方面,这台凯美瑞还匹配了hud抬头显示功能,同价位合资中型车中实属罕见。

而作为售价46.8万元的顶配雷克萨斯es300h 行政版车型,自然在安全及科技配置上更加丰富,在安全性配置方面,它与凯美瑞的差距并不明显,仅仅多了被动行人保护和并线辅助功能,但在科技配置方面,雷克萨斯es300h要更加丰富,相比之下多了无线充电、感应电动后备箱、座椅通风加热、后排独立空调等功能,并且音响也升级到了17喇叭的mark levinson。

总体而言,虽然雷克萨斯es300h的配置更加丰富全面,但若以高出近一倍价格去衡量的话,它显然并不占优势。

全文总结

经过一系列对比测试之后,我们不难发现在动态性能测试中,广汽丰田凯美瑞与雷克萨斯es的表现非常接近,同为tnga-k架构下出品的产物,在性格与质感方面也极为相似,这就不禁使人发问,那相差一倍的价格就仅仅体现在用料水平及科技配置上吗?

并且在今年4月1日以后,广汽丰田也实行了4年10万公里的免费保养政策,这就使得后期使用成本进一步降低,也让雷克萨斯es的优势荡然无存。如果考虑到二者的价格差异,那么显然广汽丰田凯美瑞在质价比方面有着绝对优势。



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